今天上海又迎一个高温天，热浪滚滚，烈日下的机坪无遮无挡，更加炎热，下午2时许的地面温度就超过了50℃。而在这样的环境下，上海两大机场广大一线干部职工无惧“烤”验，为广大旅客暑期顺畅出行和货物高效运输挥洒汗水、辛勤付出。

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不穿厚底鞋，可能无法在机坪上长时间站立

今天下午2时，虹桥机场机坪上，一架A350飞机停在远机位，飞机监护员刘泉戴着墨镜、口罩，双手放在背后，笔直地站在飞机附近，而他是12时45分到达这一岗位的：“站姿要标准，还要全神贯注地注意航空器周边情况，避免无关人员和物品的靠近，确保航空器安全。”高温天，每隔一小时左右，会有同伴来替换。

机坪上到底有多热呢？记者只站了一小会，就感觉被太阳直射的脸上火辣辣的，温度计显示地面温度已超过50℃，由于太热，记者的手机拍了约10分钟视频就“罢工”自动关机了。而刘泉有着自己的体会：“我们每个监护员，一天监护6到7架次飞机，每次1小时左右。天热，衣服都是被汗水湿透，又被晒干；每天喝3升水，是‘家常便饭’；我们穿的是单位配备的隔热性更好的厚底鞋，要不然既‘费鞋’，脚底板也受不了啊！”经他这么一说，记者也感觉自己的鞋底太薄，可能无法在机坪上长时间站立。

26岁的刘泉成为一名飞机监护员，只有4个月，但他很珍惜自己的这份工作：“这是我经历的第一个机坪上的夏天，以前夏天是‘吹着空调、吃着西瓜’，现在有不一样的经历了。我也会做好防暑准备，比如戴上冰袖，上岗前洗一把脸，贴上清凉贴。”

暑运以来，两大机场的安检监护队员们每天要监护出港航班超1千架次，平均每人每天的步巡步数都在3万步左右。烈日下的航空器监护岗位没有任何遮挡，在骄阳和地面的双重“烤”验下，虽然辛苦，但是让每一架飞机安全、准点起飞是他们最大的愿望。

练就“火眼金睛”，细查跑道是否有异物或破损

进入暑运以来，7月份，上海浦东、虹桥机场航班起降量6.4万架次（其中，浦东机场4.1万架次，虹桥机场2.3万架次），日均航班起降超2000架次，环比增长5.4%；旅客吞吐量超952.1万人次（其中，浦东机场571.5万人次，虹桥机场380.6万人次），日均旅客吞吐量超30万人次，环比增长9.3%。

随着机场航班量迅速回升，留给场务巡检员作业的空档期大大缩短，他们往往需要等上两三个小时，才能抓住宝贵的间隙对跑道进行细致检查。在虹桥机场一条滑行道上巡视检查的场务巡检员王琪敏、宋恺向记者介绍道：“我们的工作需要很细致，有时候全神贯注，就能暂时‘忘记热’。”

特殊的工作，也让巡检员们练就了一双“火眼金睛”——在行驶的巡检车中，他们要能及时发现跑道和滑行道上的外来异物或破损，迅速下车排摸清理，重要情况则第一时间上报处置，不放过任何一个会影响飞行安全的隐患。在一些重点区域，他们更需要全程徒步检查，频频俯身探测、排摸，努力确保道面安全万无一失。

除了场务巡检，他们还要清除机坪围界上可能阻碍视线的藤草，清理数十公里长的排水沟里可能引发跑道积水的塑料袋、气球等异物。他们在旅客看不到的战场，用自己的汗水默默守护着机场的运行安全。

“绿色机场”背后，有他们在默默努力战高温

上海机场积极落实国家双碳战略，在浦东和虹桥机场登机桥配备了400HZ电源和飞机专用空调设备，供飞机靠桥后使用，以减少碳排放和机坪噪音，是推进绿色机场建设的举措之一。

在浦东机场，桥载操作员康君告诉记者，他们负责为在近机位停靠的飞机提供桥载设备的操作服务，必须在执行任务前10分钟赶到桥位，完成设备面板检查、接机设备摆放、设备接入、设备监护、空调管、电缆设备收纳等作业流程，期间，他们还要承受来自飞机发动机的余热和尾气的“熏烤”。用于飞机供电的电缆接头有10斤重，再加上缆线总重量要达到20斤，桥载操作员们每天要身背20斤的电缆，进行接撤电作业近30次。

机坪内场车辆的“油改电”也是上海机场落实双碳战略的重点工作之一，两大机场在机坪区域大力推进新能源车辆的使用，并配备了相应的充电设施。在虹桥机场的东西机坪，共有15台新能源充电桩，由飞行区技术设备支持岗位负责日常的巡检和维护。

虹桥机场飞行区设备维护员於毅俊介绍道，夏日高温下，充电设备特别容易产生过热、故障和损伤，他们分别于每天凌晨2时、上午9时、下午3时和晚上7时对所有设施巡检4遍，单次巡检路程10多公里，在遇到雷暴雨等极端天气的情况下，还会再增加一次巡检。在他们的默默努力下，暑运期间的充电设施每月预计可服务新能源车辆充电近900次，减少碳排放29吨。

新民晚报记者 金志刚