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据上海航运交易所消息,美国能源信息署(EIA)公布数据显示,截至6月30日当周,美国除却战略储备的商业原油库存减少150.8万桶至4.52亿桶,降幅0.33%。美国上周原油进口703.8万桶/日,较前一周增加45.8万桶/日,出口减少143.7万桶/日至390.1万桶/日,原油产品四周平均供应量为2071.9万桶/日,较去年同期增加3.51%。受强劲的炼油需求推动,上周美国原油库存下降幅度超过预期,汽油库存在驾车出行量增加后上周下降250万桶,至2.195亿桶。沙特能源大臣本周表示,作为OPEC+产油国联盟的一部分,俄罗斯和沙特继续推进强力合作,并承诺将其减产协议再延长一个月,同时上调了对亚洲的旗舰原油定价;继续与非OPEC产油国的同行进行磋商,稳定和平衡的石油市场,给油价带来上行的动力。不过在全球宏观经济逆风和央行加息的背景下,需求担忧依然存在,美国加息的可能性提高,同样会削弱能源需求。本周布伦特原油期货价格波动上行,周四报76.46美元/桶,较6月29日上涨5.45%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价止跌反弹。中国进口VLCC运输市场运价先涨后稳。7月6日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1183.75点,较6月29日上涨10.5%。
超大型油轮(VLCC):本周VLCC大西洋市场重新启动,西非和美湾航线出货量集中放大,特别是西非航线部分装期比较靠前的货盘,租家可供挑选的船位寥寥无几,成交WS点位水涨船高。下半周美国独立日假期,大西洋市场相对安静,但船东情绪面依旧坚挺,租家也不着急出货,船货双方持续博弈,运费小幅波动。总体船位比较充足,中东部分货盘陆续收到不少报价,后续美湾若无集中出货,情绪面将不断向租家倾斜。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS56.00,较6月29日上涨10.63%,CT1的5日平均为WS56.15,较上期平均下跌2.40%,TCE平均3.8万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS55.40,上涨10.30%,平均为WS56.30,TCE平均3.9万美元/天。
超大型油轮典型成交记录(Transaction record):中东至中国航线报出27万吨货盘,受载期7月12-14日,成交运价为WS53。中东至中国航线报出27万吨货盘,受载期7月15-17日,成交运价为WS57.5。巴西至远东航线报出26万吨货盘,受载期7月27-29日,成交运价为WS55。西非至中国航线报出26万吨货盘,受载期7月31日至8月1日,成交运价为WS55.5。美湾至中国航线报出27万吨货盘,受载期8月7-11日,成交包干运费为855万美元。
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【中国外贸进口油轮运输市场周度报告:原油运价先涨后稳】据上海航运交
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