在刚刚过去的2022年，雷克萨斯在国内市场全年累计销量17.6万辆，同比下滑22%，结束了在华连续17年销量上涨的局面。不得不承认，曾在燃油车时代不可一世的雷克萨斯，最终倒在了新能源汽车崛起的时代。

而进入2023年，雷克萨斯在华销量又来了个“开门黑”，进一步加速了其在中国市场的衰退。1月份雷克萨斯销量仅6600辆，同比下滑62.4%。虽然1月份有春节放假因素的影响，整个大盘都是下滑状态，但雷克萨斯1月份销量下滑幅度依然远远超过了行业平均水平。

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不仅如此，近日雷克萨斯又发布了一则召回公告，更是将其推向了风口浪尖。2月20日，国家市场监督管理总局缺陷管理中心网站上显示丰田（中国）将召回包括雷克萨斯GS、IS等车型在内的2.29万辆车。

此次召回的原因为，召回范围内车辆因燃油箱通风管外壳上部的形状不当，在使用过程中可能产生微小裂痕，长时间使用后裂痕可能逐渐贯穿壳体。在燃油箱加满燃油的情况下，可能从通风管外壳裂痕贯穿处渗油，存在安全隐患及不合理排放危害。而解决方案为，将对召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油箱通风管。

据统计，2022年全年雷克萨斯累计召回新车仅2.85万辆，而此次召回数量就达2.29万辆，几乎相当于去年全年召回数量。

要知道，雷克萨斯的最大卖点就是质量稳定可靠。而如此大规模地召回却与雷克萨斯主打的卖点相悖。当然，这也不是雷克萨斯首次大规模召回。据统计，近三年内，雷克萨斯因存在安全隐患而被召回的缺陷车辆已近40万辆。不断的大规模召回，已使雷克萨斯的口碑大打折扣。而在雷克萨斯销量下行的当下，此次近乎3万辆的召回，对雷克萨斯的口碑而言无疑是雪上加霜。

除此之外，雷克萨斯产品价格体系的松动也是其逐渐衰败的重要信号。要知道，雷克萨斯ES曾在相当一段时间内保持“加价”销售，而其销量走势也一直不错。但自去年年底雷克萨斯ES不仅不再加价销售，而且在一些地区终端市场还有些优惠。

曾经雷克萨斯凭借着正向的“口碑舆论”即便加价销售，仍能保持销量高增长，但目前价格有些松动，销量反而下滑。要知道，在“口碑舆论”正向之时，雷克萨斯的动力弱、横置平台等这些缺点可能被人们都忽略了。但当销量下滑，“口碑舆论”无法正向引导，倒逼价格体系松动时，雷克萨斯就陷入了销量下滑、以价换量、口碑舆论越来越差的死循环中。

当然，雷克萨斯销量的下滑，另一方面也是受到了理想、蔚来等造车新势力及特斯拉、比亚迪等新能源车企的冲击。面对国内汽车电动化浪潮的冲击下，很多传统燃油车企纷纷加速新能源布局，而雷克萨斯却始终秉承丰田保守的风格。要知道，目前雷克萨斯目前在华只有四款新能源车型在售。要知道，2022年雷克萨斯插电混动车型及纯电动车型累计销量不足4千辆，在总销量中的占比仅2%。

写在最后

随着质量问题的频繁出现，雷克萨斯口碑大打折扣。同时，在2022年雷克萨斯在华销量首次下滑之后，1月份销量继续下滑。当销量不断下滑，口碑舆论无法正向引导时，倒逼雷克萨斯价格体系开始松动，雷克萨斯也就陷入了一个恶性循环中。而新能源布局的缓慢，也将使雷克萨斯错失市场发展良机。

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