不久前，全新宝马7系正式上市，这次换代可谓是取得了颇高话题度，因为不仅有燃油版，也同步推出了纯电版，看来宝马誓要在豪华旗舰轿车市场拿下更多份额。而今天，我们暂且以全新7系燃油版为例，毕竟短时间内的百万级豪华轿车市场还是以燃油动力为主，老板们难免要出远门，纯电动车型即便续航600km甚至700km，还是不如燃油车更便利。而且这次换代，全新7系将标配3.0T的直列六缸发动机，满足对动力更高要求。

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而从具体车型配置来看，2023款全新7系虽说有6款车型可选，但实际分为3种配置，指导价区间为91.90-126.90万元，如果是相比2022款等老款车型，同样是740Li车型入门版还要在指导价上略高一些，且2023款车型不再提供四驱系统。如果按照预期，等到后期优惠力度比较明确，可能735Li才是最走量版本，但目前我们只能试驾到740Li版本，所以就以今天试驾这款2023款740Li尊享型M运动套装为例，看一看全新7系是否有资格成为百万级豪华轿车的新标杆。

首先还是设计部分，如果说全新一代S级因设计引来较多争议，那么全新一代7系的设计会给人更难以接受的变化，颠覆性的改动令人一时间很难和宝马以往的风格联系在一起。像前脸造型，更大尺寸的双肾格栅真是回头率200％，尤其是宝马将格栅称之为“环形光耀格栅”，当车主走进车辆时会有极强灯光仪式感，比如发光边框、水晶日行灯、水墨律动迎宾光毯等等，都会以此点亮，如此一来看到分体式大灯组，倒也不觉得那么别扭了，甚至还有一种气场更强的感觉。但是，远近光都是最基本的LED光源，不像A8L和S级有什么矩阵式激光和几何多光束。

作为一款加长尺寸以后的豪华大型轿车，全新7系有着不错的数据，5391*1950*1544mm的长宽高和3215mm轴距，相比全新S级谈不上占优势但也略胜一筹，比如车长与车宽，尤其是相比上一代有着显著提升，这也会让整车侧面的视觉效果有着完全不同表现。像车身线条，延续上一代优雅舒展同时，给人感觉也更为平直和刚硬，配合隐藏式门把手与造型颇为独特的21英寸多辐式轮圈，运动感也得到了很好提升，这一点要比竞品更符合年轻人的审美。

尾部除了细节设计上有明显改动，整个尾部给人的视觉重心也与上一代完全不同，在较多横线勾勒下，层次感也得到了很好提升。至于说独立的3D立体悬浮LED尾灯组，也是尽可能与2系轿跑、X4等运动定位的车型保持一致，内部细细观察还能看到矩阵式几何暗纹，点亮后辨识度比上一代贯穿式还要更高一些。

其实这一代7系，最主要的旋律就是灯光，如果此前奥迪擅长在外部灯组设计营造科技，奔驰属于在车内利用氛围灯营造豪华，那么这次全新7系就要集合二者的亮点于一体。比如打开车门，首先是中控台双液晶联屏搭配全新样式的多功能方向盘，与上一代在风格上明显不同，再就是贯穿中控台和车门的环抱式交互光带，可不是细长那种灯带，因此夜晚点亮后会有相当炫目的视觉效果。为了更好满足消费者不同场景下的需求，这套氛围灯还能根据驾驶模式、个性化设置呈现不同光效。

简单来看一下功能配置，上文我们提到735Li车型未来会比较走量，也是因为丰富功能应用，像L2级别驾驶辅助系统、可变空气悬架、全车电吸门、前后排手机无线充电、前后排座椅电动调节和加热、18喇叭宝华韦健音响等配置均是标配。同时也可选装HUD抬头显示、后排31.3英寸液晶屏等高端功能，确实满足了旗舰出行之需。唯一遗憾就是座椅配置不多，也不支持选装，想要前后排加热通风必须顶配才行。

再看一下乘坐体验，要说这次新7系座椅造型看起来就不一般，厚实的沙发座椅形状很显舒服，头枕处还配备了音响，像咱们实拍这款顶配还有着丰富座椅舒适性功能，因此乘坐感受不需要担心，绝对符合百万级身价。再就是第二排，全新7系真是将商务进行到底，尤其是拥有了后排娱乐液晶屏之后，老板以半躺姿势在后排真比S级还要显奢华。

最后还是动力，无论是735Li还是740Li，都是采用最新的B58TU23.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率分别为200kW和280kW，最大扭矩为400N·m和520N·m，也都是匹配ZF最新8挡手自一体变速箱，支持48V轻混系统以及P2结构的插电式混合动力。按照官方数据，全新7系百公里加速时间分别为6.7秒和5.4秒，因为740Li也不再提供四驱系统，因此要比上一代740LixDrive版本慢一丢丢，但也可以满足对性能较高要求了。

总结：以往我们说坐奔驰开宝马，但现在全新7系想要改变这一说法，毕竟顶级旗舰不仅要开起来有质感，坐起来同样要高级。就此次短暂体验来看，如果说新7系能够在735Li车型上提供更多舒适性配置可选，未来再结合终端可媲美老款7系的优惠力度，我相信它竞争力会非常出色，不说能够完胜S级，但起码对A8L来说又是不小压力。